공룡이 돌아왔다… 억! 소리 나게
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작성자 황송남규 작성일22-10-05 04:57 조회73회 댓글0건관련링크
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[issue+] 경매시장 흔드는 공룡 화석
다음 달 30일 아시아 첫 경매에 오르는 ‘티라노사우르스 셴(神)’ 골격 화석. 미국 몬태나주 ‘헬 크릭 지층’에서 2020년 발굴됐다. /크리스티홍콩돈 되는 돌, 공룡 화석이 아시아에서는 최초로 경매에 오른다. 크리스티홍콩은 최근 보도 자료를 통해 길이 12.2ｍ, 높이 4.6ｍ, 무게 1400㎏인 백악기 공룡 티라노사우루스 화석을 11월 30일 경매에서 선보일 예정이라고 밝혔다. 프랜시스 벨린 총괄사장은 “역사적으로 중요한 ‘오브제’(object)에 대한 꾸준한 수요 상승을 목격해왔다”며 “지구 자연사의 일부를 소유할 기회를 제공코자 한다”고 했다. 거의 완전한 형태를 띤 “사냥하듯 역동적인” 포식자의 추정 최고가는 365억원이다.왜, 누가 사나?
‘억’ 소리 나는 가격의 공룡 뼈는 수퍼 리치의 새로운 수집 목록으로 진입 중이다. 압도적 크기, 유명도, 유년의 환상을 충족해주는 물건이기 때문이다. 인간의 예술품에서 찾을 수 없는 진화론적 특별함도 한몫한다. 미국 배우 니컬러스 케이지와 레오나르도 디캐프리오가 같은 공룡 뼈를 두고 경매에서 경합을 벌인 이유다. 책 ‘공룡 사냥꾼’을 쓴 미국 언론인 페이지 윌리엄스는 “멸종한 공룡이 6600만년이 지나 문화적으로 재기해 명성을 누리고 있다”고 썼다.지난 7월에도 뉴욕 소더비 경매에서 고르고사우루스 화석이 약 79억원에 낙찰됐다. 구매자는 해당 화석에 향후 통용될 별칭을 붙일 권리도 획득했다. 통상 육식 공룡이 더 높은 가격에 팔리는데, 날카로운 이빨과 발톱 등이 미학적 측면에서 점수를 더 얻기 때문이라 한다. 오는 20일 프랑스 파리 경매에는 공룡 이구아노돈 화석이 추정가 7억원에 출품됐는데, 이구아노돈은 초식 공룡이다.따라붙는 비판
지난 7월 소더비 뉴욕 경매에서 약 79억원에 낙찰된 고르고사우르스 골격 화석. /소더비과학적 연구 대상이 부자들의 눈요기로 전락한다는 비판도 거세다. 잦은 경매로 값이 천정부지로 치솟으면서 연구자들이 이를 구할 가능성도 희박해지고 있다. 공룡 뼈가 무더기로 경매에 쏟아진 건 일명 ‘티라노사우루스 수’(Sue·발굴자)가 1997년 뉴욕 소더비 경매에서 약 109억원에 팔린 이후다. 그리고 2020년 크리스티 뉴욕 경매에서 ‘티라노사우루스 스탠’(Stan·발굴자)이 예상가의 4배인 약 368억원에 낙찰돼 최고기록을 경신했다. 인공 뼈를 섞어 재조립한 공룡 데이노니쿠스가 지난 5월 경매에서 약 160억원에 팔리자 에든버러대학 스티브 브루사테 교수는 “정상이 아니다”라며 “평범한 공룡 표본에 이런 가격이 붙는다면 박물관·연구소·교육시설은 사라질 것”이라고 트위터에 썼다.학계의 비판에도 시장 관계자들은 발굴 보상이 작다면 화석은 아예 땅 밖으로 나오지 못할 것이며 이야말로 과학의 손실이라는 논리를 편다. 가장 평화로운 해결책은 발굴자나 구매자가 기관이나 박물관에 기부하는 것이다. 공룡 두 마리가 싸우다 뒤엉킨 희귀 화석이 노스캐롤라이나박물관에 2020년 기증됐고 ‘티라노사우루스 스탠’도 2025년 개관하는 아부다비자연사박물관에서 전시될 예정이다.한국에도 공룡 뼈가?
세계 최초로 한국에서 발견된 '화성 뿔공룡(코리아케라톱스 화성엔시스)' 골격 화석. 화석으로는 처음으로 이달 초 천연기념물로 지정될 예정이다. 국내 현행법상 화석의 상업적 거래는 금지돼있다. /문화재청공룡의 활동 범위는 전 세계적이나, 대부분 미국산(産)이다. 반출 및 판매가 합법화된 몇 안 되는 나라이기 때문이다. 아시아에서는 몽골 고비사막이 공룡의 가장 거대한 무덤으로 손꼽힌다. 그러나 반출은 엄격히 금지된다. 한국 검찰은 ‘타르보사우루스 바타르’ 등 공룡 화석 11점을 압수해 몽골 정부에 2017년 반환했다. 몽골 도굴꾼이 사막에서 캐 중국으로 밀반출했고, 3년 전 국내로 들여온 것이었다. 업자들 간 권리 다툼으로 서로를 고발하면서 공룡의 존재가 수면 위로 드러났고 결국 고향으로 돌아갔다. 국내에서도 지난 8월 천연기념물로 지정 예고된 ‘화성 뿔공룡’ 골격 화석 등이 지속 출토되고 있다. 현행법상 국가 소유이고 반출이나 개인 판매는 불가하다. 문화재청 관계자는 “미국 일부 주(州)에서도 문제를 인지하고 법 개정을 준비 중인 것으로 안다”고 말했다.
다음 달 30일 아시아 첫 경매에 오르는 ‘티라노사우르스 셴(神)’ 골격 화석. 미국 몬태나주 ‘헬 크릭 지층’에서 2020년 발굴됐다. /크리스티홍콩돈 되는 돌, 공룡 화석이 아시아에서는 최초로 경매에 오른다. 크리스티홍콩은 최근 보도 자료를 통해 길이 12.2ｍ, 높이 4.6ｍ, 무게 1400㎏인 백악기 공룡 티라노사우루스 화석을 11월 30일 경매에서 선보일 예정이라고 밝혔다. 프랜시스 벨린 총괄사장은 “역사적으로 중요한 ‘오브제’(object)에 대한 꾸준한 수요 상승을 목격해왔다”며 “지구 자연사의 일부를 소유할 기회를 제공코자 한다”고 했다. 거의 완전한 형태를 띤 “사냥하듯 역동적인” 포식자의 추정 최고가는 365억원이다.왜, 누가 사나?
‘억’ 소리 나는 가격의 공룡 뼈는 수퍼 리치의 새로운 수집 목록으로 진입 중이다. 압도적 크기, 유명도, 유년의 환상을 충족해주는 물건이기 때문이다. 인간의 예술품에서 찾을 수 없는 진화론적 특별함도 한몫한다. 미국 배우 니컬러스 케이지와 레오나르도 디캐프리오가 같은 공룡 뼈를 두고 경매에서 경합을 벌인 이유다. 책 ‘공룡 사냥꾼’을 쓴 미국 언론인 페이지 윌리엄스는 “멸종한 공룡이 6600만년이 지나 문화적으로 재기해 명성을 누리고 있다”고 썼다.지난 7월에도 뉴욕 소더비 경매에서 고르고사우루스 화석이 약 79억원에 낙찰됐다. 구매자는 해당 화석에 향후 통용될 별칭을 붙일 권리도 획득했다. 통상 육식 공룡이 더 높은 가격에 팔리는데, 날카로운 이빨과 발톱 등이 미학적 측면에서 점수를 더 얻기 때문이라 한다. 오는 20일 프랑스 파리 경매에는 공룡 이구아노돈 화석이 추정가 7억원에 출품됐는데, 이구아노돈은 초식 공룡이다.따라붙는 비판
지난 7월 소더비 뉴욕 경매에서 약 79억원에 낙찰된 고르고사우르스 골격 화석. /소더비과학적 연구 대상이 부자들의 눈요기로 전락한다는 비판도 거세다. 잦은 경매로 값이 천정부지로 치솟으면서 연구자들이 이를 구할 가능성도 희박해지고 있다. 공룡 뼈가 무더기로 경매에 쏟아진 건 일명 ‘티라노사우루스 수’(Sue·발굴자)가 1997년 뉴욕 소더비 경매에서 약 109억원에 팔린 이후다. 그리고 2020년 크리스티 뉴욕 경매에서 ‘티라노사우루스 스탠’(Stan·발굴자)이 예상가의 4배인 약 368억원에 낙찰돼 최고기록을 경신했다. 인공 뼈를 섞어 재조립한 공룡 데이노니쿠스가 지난 5월 경매에서 약 160억원에 팔리자 에든버러대학 스티브 브루사테 교수는 “정상이 아니다”라며 “평범한 공룡 표본에 이런 가격이 붙는다면 박물관·연구소·교육시설은 사라질 것”이라고 트위터에 썼다.학계의 비판에도 시장 관계자들은 발굴 보상이 작다면 화석은 아예 땅 밖으로 나오지 못할 것이며 이야말로 과학의 손실이라는 논리를 편다. 가장 평화로운 해결책은 발굴자나 구매자가 기관이나 박물관에 기부하는 것이다. 공룡 두 마리가 싸우다 뒤엉킨 희귀 화석이 노스캐롤라이나박물관에 2020년 기증됐고 ‘티라노사우루스 스탠’도 2025년 개관하는 아부다비자연사박물관에서 전시될 예정이다.한국에도 공룡 뼈가?
세계 최초로 한국에서 발견된 '화성 뿔공룡(코리아케라톱스 화성엔시스)' 골격 화석. 화석으로는 처음으로 이달 초 천연기념물로 지정될 예정이다. 국내 현행법상 화석의 상업적 거래는 금지돼있다. /문화재청공룡의 활동 범위는 전 세계적이나, 대부분 미국산(産)이다. 반출 및 판매가 합법화된 몇 안 되는 나라이기 때문이다. 아시아에서는 몽골 고비사막이 공룡의 가장 거대한 무덤으로 손꼽힌다. 그러나 반출은 엄격히 금지된다. 한국 검찰은 ‘타르보사우루스 바타르’ 등 공룡 화석 11점을 압수해 몽골 정부에 2017년 반환했다. 몽골 도굴꾼이 사막에서 캐 중국으로 밀반출했고, 3년 전 국내로 들여온 것이었다. 업자들 간 권리 다툼으로 서로를 고발하면서 공룡의 존재가 수면 위로 드러났고 결국 고향으로 돌아갔다. 국내에서도 지난 8월 천연기념물로 지정 예고된 ‘화성 뿔공룡’ 골격 화석 등이 지속 출토되고 있다. 현행법상 국가 소유이고 반출이나 개인 판매는 불가하다. 문화재청 관계자는 “미국 일부 주(州)에서도 문제를 인지하고 법 개정을 준비 중인 것으로 안다”고 말했다.
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원희룡 국토교통부 장관(국토부 제공)(서울=뉴스1) 금준혁 기자 = 원희룡 장관이 4일 오전 서울 종로구 정부서울청사에서 브리핑을 열고 "국민의 집에 갈 권리를 보장하겠다"고 말했다.이날 국토부는 △과감한 택시 규제개혁 △새로운 유형의 모빌리티 확대 △심야 대중교통 확대 △택시 서비스 활성화 등을 담은 '심야 택시난 완화 대책'을 발표했다.구체적으로 수도권 심야시간 택시 호출료를 최대 5000원까지 인상한다. 또 타다·우버 모델로 불리는 타입1 및 실시간 호출형 심야버스 등을 도입해 택시 대체 수단 확보에도 나선다. 다음은 원 장관 및 국토부 관계자와의 일문일답.-수요자 입장에선 호출료 인상과 별도로 서울시 기본요금 인상을 감안하면 앱으로 택시 부르면 기본요금이 1만1000원으로 수요자 부담을 덜 대책이 있는지▶기본요금을 올리다 보면 미터기까지 다 고쳐야 해서 시행되면 내년 2월에야 적용된다. 요금을 인상해서 국민에게 수용가능한 수준인지 아니면 어떠한 요금을 적용해야 나은 방식인지는 12월 또는 2월에 시행 결과를 보고 다시 판단하겠다.-호출료에 따라 목적지를 미표시하면 택시기사 입장에서는 단거리 운행을 특정할 수 있게 된다. 기사가 지금처럼 미표시 승객만 안 태우면 되는 것 아닌지▶장기적으로는 입법화를 통해 빠져나갈 여지를 차단하는게 필요하다 생각한다. 예를들어 단거리를 회피하기 위해 콜을 끄고 배회 운영하거나 길목을 지켜 태워가는 편법의 여지가 완전히 차단은 아니다. 12월 내지는 내년 초까지 시범운영하고 나오는 문제 실태 반영해서 개선할 계획이다.-탄력호출료 조정 검토는 어디까지 협의가 된건지▶플랫폼 업계는 기존에 진행하는 사업모델 다 바꾸는 것이다. 요금 목적지 미표시 등을 실무적으로 바꾸기 위한 2~3주의 시간이 필요하다. 탄력호출과 호출료가 대부분 기사에게 가도록하는 장치까지도 마치고 이달 중으로 시행한다.-공급확대 효과는 어느 정도로 보는지▶지금 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 전에 비해 서울의 경우 5000대 줄었다. 부제해제 등을 통해 3000대를 늘릴 것으로 본다. 공급효과가 작다고 명확히 데이터가 나오면 타입1 택시의 공급 여지를 대폭 늘리겠다.-타다, 우버를 활성화하면 기존 택시업계의 반발이 있을텐데 분위기는 어떤지▶기존에 없던 서비스 그리고 여러 자격요건을 제한하는 부분을 풀어나가는 것은 업체에서도 공감대가 많이 형성된 상황이다. 규제혁신에 대해서 이해관계, 기득권으로 인해 못하는 것은 국민의 피해로 가기 때문에 국토부가 책임지고 적극적으로 추진하겠다.-이번 발표는 타다금지법 등의 규제 기조에서 완화기조로 돌아선다는 기조의 전환이라고 볼수있나▶단적으로 그렇다. 옛날에는 국민들의 자가용이 없던 상황에서 마련한 택시가 현실이나 미래의 모빌리티 변화 바라볼 때 맞지 않다. 우선 기사들의 수입을 개선하는 걸 초점으로 해서 당분간 함께 가고 국토부는 새롭게 제시되는 서비스에 대해 원칙적으로는 긍정적인 입장이다.
원희룡 국토교통부 장관(국토부 제공)(서울=뉴스1) 금준혁 기자 = 원희룡 장관이 4일 오전 서울 종로구 정부서울청사에서 브리핑을 열고 "국민의 집에 갈 권리를 보장하겠다"고 말했다.이날 국토부는 △과감한 택시 규제개혁 △새로운 유형의 모빌리티 확대 △심야 대중교통 확대 △택시 서비스 활성화 등을 담은 '심야 택시난 완화 대책'을 발표했다.구체적으로 수도권 심야시간 택시 호출료를 최대 5000원까지 인상한다. 또 타다·우버 모델로 불리는 타입1 및 실시간 호출형 심야버스 등을 도입해 택시 대체 수단 확보에도 나선다. 다음은 원 장관 및 국토부 관계자와의 일문일답.-수요자 입장에선 호출료 인상과 별도로 서울시 기본요금 인상을 감안하면 앱으로 택시 부르면 기본요금이 1만1000원으로 수요자 부담을 덜 대책이 있는지▶기본요금을 올리다 보면 미터기까지 다 고쳐야 해서 시행되면 내년 2월에야 적용된다. 요금을 인상해서 국민에게 수용가능한 수준인지 아니면 어떠한 요금을 적용해야 나은 방식인지는 12월 또는 2월에 시행 결과를 보고 다시 판단하겠다.-호출료에 따라 목적지를 미표시하면 택시기사 입장에서는 단거리 운행을 특정할 수 있게 된다. 기사가 지금처럼 미표시 승객만 안 태우면 되는 것 아닌지▶장기적으로는 입법화를 통해 빠져나갈 여지를 차단하는게 필요하다 생각한다. 예를들어 단거리를 회피하기 위해 콜을 끄고 배회 운영하거나 길목을 지켜 태워가는 편법의 여지가 완전히 차단은 아니다. 12월 내지는 내년 초까지 시범운영하고 나오는 문제 실태 반영해서 개선할 계획이다.-탄력호출료 조정 검토는 어디까지 협의가 된건지▶플랫폼 업계는 기존에 진행하는 사업모델 다 바꾸는 것이다. 요금 목적지 미표시 등을 실무적으로 바꾸기 위한 2~3주의 시간이 필요하다. 탄력호출과 호출료가 대부분 기사에게 가도록하는 장치까지도 마치고 이달 중으로 시행한다.-공급확대 효과는 어느 정도로 보는지▶지금 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 전에 비해 서울의 경우 5000대 줄었다. 부제해제 등을 통해 3000대를 늘릴 것으로 본다. 공급효과가 작다고 명확히 데이터가 나오면 타입1 택시의 공급 여지를 대폭 늘리겠다.-타다, 우버를 활성화하면 기존 택시업계의 반발이 있을텐데 분위기는 어떤지▶기존에 없던 서비스 그리고 여러 자격요건을 제한하는 부분을 풀어나가는 것은 업체에서도 공감대가 많이 형성된 상황이다. 규제혁신에 대해서 이해관계, 기득권으로 인해 못하는 것은 국민의 피해로 가기 때문에 국토부가 책임지고 적극적으로 추진하겠다.-이번 발표는 타다금지법 등의 규제 기조에서 완화기조로 돌아선다는 기조의 전환이라고 볼수있나▶단적으로 그렇다. 옛날에는 국민들의 자가용이 없던 상황에서 마련한 택시가 현실이나 미래의 모빌리티 변화 바라볼 때 맞지 않다. 우선 기사들의 수입을 개선하는 걸 초점으로 해서 당분간 함께 가고 국토부는 새롭게 제시되는 서비스에 대해 원칙적으로는 긍정적인 입장이다.