26일 서울 서초구 aT센터에서 열린 '코리아 핀테크 위크 2025'에 참석한 후시파트너스의 박종환 상무가 참석자들에게 탄소 감축 설루션 서비스를 설명하고 있다./ 김수아 기자


“앞으로 기업이 탄소 감축을 위해 더 많은 노력이 요구될 것입니다. 탄소 가치를 자산화하기 위한 기술을 개발하고 있는 후시파트너스는 2028년 코스닥 상장을 목표로 하고 있습니다.”
인공지능(AI) 탄소 플랫폼 전문기업 후시파트너스의 박종한 상무는 26일 서울 서초구 aT센터에서 열린 ‘코리아 핀테크 위크 2025’에서 조선비즈와 만나 “현대자동차가 지난 야마토게임장 9월부터 1차 협력사와 계약할 때 온실가스 감축 계획을 제출하도록 한 사례처럼 글로벌 규제나 기업의 요구 등 탄소 감축 수요가 늘어나고 있다”며 이같이 밝혔다.
2021년 11월 설립된 후시파트너스는 기업과 공공기관을 대상으로 AI 탄소관리 플랫폼 ‘넷지(NetZ)’와 탄소 배출권 획득·거래를 위한 설루션을 제공하고 있다. 탄소 배출권은 사이다릴게임 기업이나 국가가 일정 기간 일정량의 탄소를 배출할 수 있는 권리로, 정부 혹은 국제기구에서 배분한다.
후시파트너스의 수익 모델은 고객사가 확보한 배출권을 거래해 수익이 날 때 발생하는 수수료다. 배출권 확보를 위한 탄소관리 서비스를 넷지 플랫폼을 통해 지원하는데, AI 에이전트를 플랫폼에 탑재해 서비스 활용도를 높였다. 에쓰오일(S-OI 오션파라다이스예시 L), 한국중부발전 등이 이 서비스를 이용하고 있다.



후시파트너스의 '넷지(NetZ)'는 온실가츠 배출활동 정보를 기반으로 기업의 탄소배출량을 정확히 측정하고 보고할 수 있는 AI 탄소플랫폼이다. /후시파트너스


‘배 모바일야마토 출권거래제 외부사업’도 후시파트너스의 핵심 사업 중 하나다. 정부에서 배출권을 할당받지 않은 기업(비할당 기업)이 자발적으로 온실가스를 줄였을 때, 감축 실적을 공식적인 배출권으로 인정받도록 돕는 프로그램이다. 후시파트너스의 주요 고객은 이런 비할당 기업이다.
회사는 최근 시내버스 운송기업 부천버스와 계약을 맺고, 해당 기업이 보유한 전기 알라딘릴게임 버스들이 줄인 탄소 감축량을 측정·인증해 배출권으로 전환·거래할 수 있도록 했다. 박 상무는 “부천버스의 버스 200대 중 절반이 전기버스인데, 배출권 할당 대상은 아니었다”며 “(부천버스는) 배출권을 받아 거래 수익을 올릴 수 있었다”고 설명했다.
인증 설루션을 제공하기 위해 후시파트너스는 2022년 국토교통부로부터 국내 최초로 ‘수송분야 전기차량 도입 지원 프로그램 감축사업’ 승인을 받았다. 박 상무는 “해당 인증을 받으려면 평균 2년 이상이 걸리기 때문에 후발주자가 따라오기 쉽지 않다”라고 강조했다.
국내외 탄소 감축 규제가 강화되는 점도 후시파트너스의 성장 동력으로 작용하고 있다. 특히 내년부터 유럽연합(EU)은 철강·시멘트 등 6대 품목 수입 시 탄소 배출량에 따라 배출권 구매를 의무화하는 탄소국경조정제도(CBAM)를 본격 시행할 예정이다.
기후에너지환경부가 확정한 ’2035 국가 온실가스 감축목표(NDC)‘안에 따르면 우리나라는 2035년까지 국내 온실가스 순 배출량을 2018년 대비 53~61% 줄이는 것이 목표다.
후시파트너스는 지난달 중소벤처진흥공단의 ‘탄소중립 경영혁신 바우처 사업’의 공식 수행기관으로 선정됐다. CBAM과 같은 글로벌 탄소 규제에 대응할 수 있도록 중소 제조기업에 탄소 배출량을 산정하는 등 컨설팅을 지원한다.
후시파트너스는 2028년 코스닥시장에 상장을 목표로 하고 있다. 상장을 통해 조달한 자금은 기존 배출권 사업 확대에 투자할 계획이다. 후시파트너스는 올해 3분기 기준 누적 매출 22억원을 달성했다. 회사는 올해 연 매출 30억원 이상을 기대하고 있다.
박 상무는 “기후 핀테크 업계의 선도기업으로써 배출권 개발·거래에 참여할 수 있는 탄소금융 생태계를 조성하고, 기업들의 탄소중립 목표 달성을 지원할 것”이라고 말했다.
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