한국 국토교통부는리튬이온보조배터리와 전자담배 관련 새로운 안전 지침을 3월부터 시행하고 있다.

이에 따라 한국 국적 항공기 내에서는 보조배터리 반입 및 기내 사용이 제한되고 있다.

표준안에 따르면 기내 전원으로 보조배터리를 충전하거나 보조배터리로 다른 기기를 충전해서도 안 된다.

전기차(EV) 시장 성장으로리튬이온배터리 충전 시간 단축 기술이 중요 과제로 떠오르는 가운데, 한국과학기술원(KAIST·총장 이광형) 연구진이 혁신적인 전해질 기술을 개발해 충전 시간을 15분으로 단축시켰다.

KAIST는 최남순 생명화학공학과 교수팀이 홍승범 신소재공학과 교수팀과 새로운 전해질 용매.

국내 연구진이 충전 시간을 15분으로 단축한리튬이온전지를 개발했다.

KAIST는 최남순 생명화학공학과 교수 연구팀이 홍승범 신소재공학과 교수 연구팀과 협력 연구를 통해 새로운 전해질 용매 ‘아이소부티로니트릴(isoBN)’을 개발했다고 17일 밝혔다.

연구팀에 따르면 배터리 내리튬 이온이동을.

com 인하대 조장천 연구산학혁신본부장, 최진섭 이차전지융합학과 교수와 ㈜에이엔폴리 노상철 대표가 기술이전 계약 체결 기념사진을.

연구 결과 isoBN 전해질은리튬이온이 빠르게 이동할 수 있도록 도와 15분 만에 고속 충전을 300회 반복해도 배터리 성능이 크게 저하되지 않았다.

특히, 음극 표면에 불필요한 리튬이 쌓이지 않으면서도 94.

2%의 높은 용량 유지율을 기록했다.

페인트 업계는 건설 경기 악화, 고환율 등 경영 환경이 녹록치 않자.

전기차(EV) 시장의 성장과 함께리튬이온배터리의 충전 시간을 단축하는 기술이 중요한 과제로 떠오르고 있다.

KAIST 연구진이 충전 속도가 상대적으로 느린 전기차 리튬 배터리의 혁신적 전해질 기술을 개발하여 충전 시간을 15분으로 단축시키는데 성공했다.

흥신소비용

KAIST(총장 이광형)는 생명화학공학과.

첫 번째는 ‘리튬 이온전지용 바인더 조성물 및 제조 방법’으로, 셀룰로오스 나노 섬유(CNF)를 활용해 이차전지 LFP(LiFePO4)용 바인더를 최적의 배합비율로 제조하는 기술이다.

두 번째 기술은 ‘다공성 셀룰로오스 나노 섬유 필름의 제조 및 리튬 회수 기술’로, 다공성 셀룰로오스 나노 섬유 필름을 활용하여.

배터리 핵심 요소인 음극 계면층(SEI, Solid Electrolyte Interphase)의 형성을 최적화해리튬이온이동을 원활하게 하고, 고속 충전 시 발생하는 문제(리튬 전착, 수명 단축 등)를 해결하는 방식으로리튬이온전지의 충전 속도를 향상시킬 수 있는 기반을 마련한 것이다.

인하대 산학협력단은 이차전지 소재 개발의 첫 출발로 최진섭 이차전지융합학과 교수의 '리튬 이온전지용 바인더 조성물 및 제조 방법'과 '다공성 셀룰로오스 나노 섬유 필름의 제조 및 리튬 회수 기술'을 ㈜에이엔폴리에 이전했다.

리튬 이온전지용 바인더 조성물 및 제조 방법은 셀룰로오스 나노 섬유(출)를.

이는 배터리의 핵심 요소인 음극 계면층(SEIe)의 형성을 최적화하여리튬이온이동을 원활하게 하고, 고속 충전 시 발생하는 문제(리튬 전착, 배터리 수명 단축 등)를 해결하는 방식으로리튬이온전지의 충전 속도를 향상시킬 수 있는 기반을 마련했다.

기존리튬이온전지 전해질에 사용되는 에틸렌.